Obraba korozije
Gorivo proizvaja veliko škodljivih snovi v zgorevalni komori motorja, navadno 1-5 kilogramov dušika in žveplene kisline na 100 litrov bencina. Te snovi ne povzročajo samo korozije na cilindru, ampak tudi skozi tri batne obroče (zgornji, srednji in spodnji obroči) v motor, glavni deli motorja, kot so gredi gonila itd. Korozije kovin ni mogoče odpraviti samo z uporabo mazalnih olj.
Korozija in obraba
Motor se ohladi od visoke temperature do nizke temperature po izklopu. Ta sprememba temperature bo povzročila kondenzacijo vode in akumulacijo vode v motorju. To lahko povzroči resno kovinsko korozijo na motorju, še posebej, ko se motor ponovno zažene na kratkih razdaljah in temperatura motorja še ni izhlapela. To je tudi problem, ki ga maziva ne morejo rešiti.
Močna obraba zaradi prahu
Motor mora vdihniti zrak, ko opeče, in tudi dober zračni filter težko popolnoma preprečuje vdihovanje prahu v zrak z zrakom. Zaradi močne obrabe, ki jo povzroča vdihavanje prahu, te vrste obrabe ne more popolnoma odstraniti z mazivnim oljem. Še posebej na Kitajskem, kjer so suša in dež, veter in pesek velika, je ta vrsta močne obrabe bolj izrazita.
Cold start suho trenje
Raziskave General Motorsa kažejo, da se bo motor, ko se motor ustavi štiri ure, vse olje za mazanje na torni vmesnik vrne v rezervoar za olje. Na tej točki, ko zaganja motor, ker je oljna črpalka prepozno, da bi zadela mazalne dele, bo kratek čas povzročil občasno izgubo mazanja pri suhem trenju, kar bi povzročilo resno nenormalno obrabo motorja. Ta močna obraba je absolutno nemogoča za reševanje mazalnega olja. (druge povezane študije kažejo, da ta močna obraba predstavlja več kot 70% celotne obrabe motorja).
Normalna obraba
Med običajnim delovanjem motorja nositi in raztrgati. Po razumevanju vzrokov obrabe motorja je jasno, da ima mazalno olje pri zmanjševanju obrabe motorja. Hkrati je jasno, da uporaba zaščitnih sredstev proti obrabi podaljša življenjsko dobo motorja, pomen vzdrževanja motorja.